我再来发个F199-02的操作完全指南（新人必看）
迷人的一级方程式（ F1）赛车世界离我们是如此的接近，您几乎能够品尝香槟的滋味。一点辛勤的汗水，大量不懈的练习，在机上麦克尔-舒马赫的天分，您也能成为一名国际汽联（FIA）的F1世界冠军。如果这听起来就像是您一直在追逐的轰鸣声，接下来赶紧爬进驾驶舱，坐在方向盘前，去F1赛道上去体验着地球上最令人兴奋的运动吧！<br/><br/>新特性<br/><br/>《F1职业挑战赛》是拥有四个完整F1赛季的赛车游戏。14支车队，44款不同赛车，34名车手，以及从1999-2002四年间一直为每一F1赛季所指定的17条世界著名的赛道。<br/><br/>新科技带给您迄今真实的F1表现：包括新改进在内的详细资料打造精确的赛车外形，与此同时赛道则拥有包括直升机、飞机和真实明亮的天空在内的不断变化的景色。新型动态摄像机带您超越电视的局限去体验前所未有的最真实的F1活动。<br/><br/>用户界面的修改包括一个崭新的赛段状态显示，让您能通过自己的个人监视器观察赛道上的活动，以使您做好准备在时机合适时离开维修站。同时在多人游戏模式中，玩家与朋友们竞争时拥有了完全定制比赛发车排位的能力。<br/><br/>改良的伤害模型包括小规模碰撞和摩擦导致的碳化纤维片粉碎及细微伤害效果。在2002赛季中，维修进站时，也可以修理后扰流板了。<br/><br/>改良的声音效果为您带来前所未有的一级方程式现场声音。<br/><br/>改进了对于Windows XP的支持，允许用户以受限用户的权力进行游戏。<br/><br/><br/>完全控制<br/><br/>当您熟练了基本操控之后，学习这些更高级的操空可以让您也许有希望与赛车结的精英车手们较量高下<br/><br/>基础驾驶控制<br/>动作 键盘<br/>加速 A<br/>刹车 Z<br/>左/右转向 ,/.<br/>升/降档 左ALT/右ALT<br/>空档 <无>(可自行设定)<br/>离合器 Q<br/>暂停游戏 P<br/><br/>菜单控制<br/>高亮菜单 方向键<br/>循环选型 方向键<br/>选择高亮的项目 ENTER<br/>取消/返回前一画面 ESC<br/>帮助菜单 F1<br/>切换菜单次级项目 TAB<br/>改变选型菜单间的焦点 退格键<br/>菜单控制所有操作都可用鼠标控制<br/><br/>高级游戏控制<br/>动作 键盘<br/>LCD模式切换 ENTER<br/>要求/放弃进站 S<br/>LCD升/降 UP/DOWN<br/>LCD增加/减少 RIGHT/LEFT<br/>牵引力控制超驰 O<br/>起步控制 /<br/>维修站转速限制 L<br/>刹车制动比（前）/（后） [ / ]<br/>左/右视 V / N<br/>后视 B<br/>重赛 Y<br/>退赛 ESC<br/><br/>难度、摄像机和显示设置热键<br/>动作 键盘<br/>驾驶辅助（关/低/高） F1<br/>反向锁定辅助（关/低/高） F2<br/>减速点辅助（关/低/高） F3<br/>稳定性辅助（关/低/高） F4<br/>旋转矫正（关/低/高） F5<br/>无损（关/开） F6<br/>自动换档（开/升档/降档/关） F7<br/>牵引力控制（关/低/高） F8<br/>防抱死刹车（关/低/高） F9<br/>维修站辅助（关/开） F10<br/>离合器辅助（关/开） F11<br/>抓图 F12<br/><br/>驾驶室摄像机 INS<br/>随车摄像机 HOME<br/>Swingman摄像机 PAGE UP<br/>塞道摄像机 PAGE DOWN<br/>前车/后车 +/-<br/>即使回放 R<br/>显示车手名字 TAB<br/><br/>Swingman摄像机操控<br/>动作 数字小键盘<br/>镜头 上升/下降 8/2<br/>镜头 左旋/右旋 4/6<br/>镜头 放大/缩小 9/2<br/> 4种LCD模式：按enter切换模式<br/><br/>每个车队的驾驶室的布局各不相同，但是每个驾驶室都拥有一下特色。<br/><br/>数字显示仪<br/><br/>RPM（转速）<br/>您赛车转速高时一系列的指示灯将发光。在手动换档时，如果红色指示灯出现时请您确保提升一档。注意：当启动控制系统被激活则写指示灯将会循环发亮，而RPM限制器被激活他们则会跳动发亮。<br/><br/>Gear（档位）<br/>可选档位显示为1-7(前进档），N（空档）或R（倒档）<br/><br/>Speed（速度）<br/>赛车当前速度<br/><br/>Positiong（位置）<br/>左边的数目显示您当前的排位，右边的数目显示该赛段中发车的赛车手的数目。<br/><br/>Laps（圈数）<br/>左边的数目显示已跑完的圈数；右边的数目为当前赛段的总圈数。<br/><br/>Flag Warning（旗帜警告）<br/>在您所在的区段有事故发生时黄灯点亮，蓝灯闪烁出现时表示您将有被超圈，您应当为后面的领头车让路；而红灯点亮则表示您已经被处罚并被期待接受“进站停车处罚”（stop-go penalty)。当您丧失比赛资格时，红灯会忽闪忽灭。<br/><br/>LCD显示仪<br/>LCD显示已将根据您所选模式的不同显示不同的信息<br/>按ENTER键可以循环显示不同的LCD模式。<br/><br/>计时<br/>(图）<br/>在训练、热身和排位赛过程中，一下信息会被显示：<br/>Current（当前）<br/>您当前圈的用时。<br/>Sector X<br/>当前赛段您的最短勇士。“x”之计时段<br/>Split（差距）<br/>在最新的计时段中，当前圈勇士与最佳圈用时间的区别。<br/>Best（最佳）<br/>当前计时段车手的最短用时和他们的姓名<br/>在正式比赛试一下信息会被显示<br/>Current（当前）<br/>您当前圈的用时<br/>Driver Ahead（前方车手）<br/>与前方车手的时间差<br/>Driver behind（后方车手）<br/>与后方车手的时间差<br/>Best （最佳）<br/>该圈最短用时和创造它的车手姓名<br/><br/>策略<br/>（图）<br/>在策略模式中，LCD会显示有关任何显著惩罚细节以及您下一次进展维修时所要做的事情概要<br/>Stop/go<br/>您必须接受进站停车处罚前的圈数<br/>Fuel<br/>赛车在下一次进展维修时应当添加燃料的总数以及燃料总数能够让您跑完圈数的期望值<br/>Tires<br/>只是下次进站维修时是否需要更换轮胎。以及假如是这样，他们应当配合的事情。<br/>Wings<br/>下次进站维修时前后扰流片应当设置的角度。<br/>Damage<br/>只是下策进站维修是损伤是否需要修理<br/><br/>使用LCD升高/降低/增加/减少操控（参见"完全操控“）可以调整您的策略<br/>某些选项可能会因为您已经选择的选项而被定为N/A<br/><br/>车辆状态<br/>（图）<br/>在每个轮胎后面的有色进度条显示“Tire wear"程度。绿色表示车胎很少或根本没有磨损。黄色表明轮胎已经磨损，而红色则表示车胎严重磨损。<br/>相关轮胎显示的颜色表示“Tire temperature"蓝色只是轮胎是冷的，而红色则表示轮胎处于合适温度。每个轮胎的温度显示是有三条分别代表每个轮胎的内圈，中间，外圈的条带组成。<br/>损伤是通过色彩来代表，绿色表示该部件完好无缺，黄色表示一个部件已受到损伤，而成红色则表示该部件已经完全毁坏。<br/>Fuel<br/>您油箱中燃料总数以及它被估计最终可以完成的圈数<br/>Pit <br/>您计划下次进站维修时的圈数<br/> 游戏模式<br/><br/>当您的f1职业中更进一步时，可以从四种游戏模式中做出选择。在“Test Day(测试日）”中调整您的安排，去“Race(比赛）”模式中增强与顶级车手对抗的能力，到“Championship（锦标赛）”循环中了解您是否拥有成为FIA（国际汽联）方程式世界冠军的能力，或者在“Multiplayer（多人游戏）”模式中挑战您的老友。<br/><br/>测试日<br/>对于那些希望调整自己赛车的设定以及使用遥感（Telemetry)提高自己单圈时间的车手来说“Test day（测试日）”是值得推荐的，同时对于那些不打算与其他车辆抢道的人来说（有这种人么？）该模式也是不错的选择。有时花些时间调整您的赛车，在比赛日可能回给您很好的帮助。<br/><br/>设置测试日<br/>1。点击主菜单中的箭头去选择“Test Day"游戏模式并点击接受图标。<br/>2。选择赛道的画面出现。点击赛段选项图标设置天气条件，可从"Changing Weather（多变天气）”“Selected Season(选定的赛季）”“Dry（晴天）”“Overcast(多云）”“Raining（雨天）”“Monsoon（雨季）”等选项中作出选择。当您对自己的选择感到满意时，请点击“Back（后退）”箭头图标。<br/>点击“circuit map” 图标去观看赛道详情。<br/>3。一旦您已经选定了一条赛道，请点击接受图标。<br/>4。短暂的载入时间之后，显示当前赛段状况的测试日赛段状态屏幕出现。在屏幕底部是“Advanced Status（高级状况）”“Change vehicle（改变车辆）”“Leave Circuit（离开赛道）”“Controls（控制） ”“circuit Map（赛道地图）”“Vechicle Setup（赛车设置）”和 “Drive（驾驶）” 几个图标。<br/>点击赛车设置（Vechile Setup）图标调节您的赛车设置。欲知更多有关赛车设置的细节，请继续关注本连载。<br/>当您为继续作好准备，请点击驾驶（Drive）图标继续。<br/>在您对赛道和赛车都感到满意前，先驾驶几圈。当您完成一定圈数后，按ESC键返回赛段状态屏幕。此时屏幕上显示出您的最好单圈时间和其他一些车手的数据。点击驾驶（Drive）图标可以返回赛场或点击”Leave Circuit（离开赛道）“返回主菜单。<br/>点击高级状况（Advanced Status）图标能够显示有关测试日以及那些参加车手之间的差距时间等信息。高级状况显示同样能够让您通过右击车手姓名察看每名车手所有圈的单圈成绩。<br/><br/>比赛<br/>当您在测试日模式中能够始终如一的完成任意赛道的所有圈数后，我们建议您尝试与其他F1车手展开认真的对抗。<br/>一个完整的周末国际汽车大奖赛包括气个赛段“Practice（练习赛）”（四个）“Qualifying（排位赛）”“Warm Up（不计时热身）”“Race（正赛）”<br/>练习赛<br/>正如他们的名称所暗示的那样，练习赛只不过是为了帮助您的赛车在周末正式比赛能够以正确的节奏行驶而进行规划的练习阶段。当您跑完几圈之后，请按ESC键返回赛段状态画面或进入维修站和您的竞争对手比较您的单圈成绩。<br/>排位赛<br/>当练习赛段结束后，点击“Next Session”图标会进入排位赛。排位赛过程中，每名车手被限定要跑完总共12圈。您在排位赛中的最好单圈成绩将决定您正式比赛时的发车位置，因此确保您在该赛段至少完成一圈极速奔驰具有重要意义。<br/>不计时热身<br/>排位赛结束后，点击“Next Session”图标进入热身赛。这是您在正式比赛之前确保您完全掌握赛道的最后机会，因此使用对您有利的时间分配吧。<br/><br/>如果希望快速完成任意一个练习赛，排位赛或热身赛的赛段，您可以点击“Finish Session”图标加速时间并产生该赛段结果。结束赛段并导致其他车手立即做出最好单圈成绩。最终，点击“Finish Session”图标将进入下一激活赛段。<br/><br/>正赛<br/>一旦热身结束，请点击“Nest Session”图标进入正式比赛。接下来，点击“Drive”图标开始，祝您好运！<br/><br/>设置比赛：<br/>1。如果需要，请选择您的玩家身份并接着在主菜单中选择“Race”模式。点击接受图标继续。<br/>2。选择一条赛道。如果您想要调整您激活的赛段设置或进行天气设置请点击“Session Option”图标。最后，点击接受图标开始周末的比赛。<br/>3。在接下来短暂的载入时间，您可以用来识别潜在的意外场所和危险区域，赛段状态画面出现，当前赛段所有车手始发位置被显示。其他操作同测试日。<br/>4。当车手和性感的（？）赛车女郎进入发车位置后，一个完整的赛前概述出现。按空格键可略过，设置您赛车的驾驶室。<br/>5。当赛前阶段结束，进入您选定的比赛开始视角画面，注意那些信号灯，当第五排灯亮起时，“按住”起步控制键“/”并踩住加速踏板。<br/>6。当五排灯熄灭时释放起步控制键。（之后，找空再次“按下”起步控制键，关闭起步控制。否则，您将看不到转速。）集中精神比赛，不要让其他车手影响您的注意力----祝您好运！<br/><br/>锦标赛<br/>在测试日和比赛模式中您已经熟悉了自己的能力，现在您要准备好去迎接FIA一级方程式世界中的冠军车手和车队们挑战。胜利是属于那些整个年度中最多积分的车手。<br/>注意：在任何同一时间内，每名玩家档案中只能有一个年度锦标赛季被激活。<br/><br/>设置锦标赛：<br/>1。如果需要，请选择您的玩家身份并接着在主菜单中选择“Championship”模式。点击接受图标，锦标赛概要画面出现。<br/>2。点击“New Championship”图标，定制锦标赛规则设置（“规则”祥见以后的连载），接着点击接受图标，开始您的锦标赛战役。<br/>3。点击接受图标进入比赛前画面。随着赛季进展，这些画面中能够提供让您了解当前参加锦标赛的车手和车队的机会。<br/>4。短暂的载入后，赛段状态屏幕出现。该屏幕功能与比赛模式中的相同。<br/>比赛结束后，比赛后阶段为您提供锦标赛车手和车队有用信息更新。点击接受图标推出比赛后阶段，并开始下一征程。<br/><br/>继续一个已存的锦标赛<br/>1。选择您的玩家身份并接着在主菜单中选择“Championship”模式，点击接受图标前进，锦标赛概要画面出现。<br/>2。点击”Resume“图标<br/>当您进入以下赛段或周末大奖赛时，您的锦标赛赛季状态将被自动储存。如果您是个新手，可以用您第一个赛季去获取所有赛道的经验。在这个赛季中我们建议您通过改变选项屏幕中的难度设置来提高自己水平，以便在您第而次尝试挑战是能有更出色的表现。<br/> 多人游戏<br/>*多人游戏服务器并不是由EA公司提供的，事实上有很多途径可以进行多人游戏。<br/>您可以通过TCP/IP连接与其他玩家控制的车手一起飚车。一旦参加比赛的所有玩家准备就绪，您们应该做的第一件事情就是分配拥有速度最快计算机的车手做“HOST（主机）”。随后，该车手将作为“HOST（主机）”，而其他车手将成为“CLIENTS（客户端）”。<br/>开设一个多人游戏（主机）：<br/>1。从主菜单中选择您的玩家和“MULTIPLAYER”模式。<br/>如果您不想看见所有可参加的游戏，请点击“STOP REFRESH”图标，终止刷新游戏列表。<br/>2。选择您的连接类型（调制解调器〈56K，56K调制解调器，ISDN，CABLE/DSL，局域网）<br/>主持私人游戏请把“ANNOUNCE GAME”选项设置唯“NO”<br/>3。从游戏大厅画面底部选择“CREATE”图标<br/>4。根据提示，输入一个游戏名称，接着点击“ACCEPT”图标。<br/>5。选择并确认您的“SESSION OPTIONS（赛段选项）”，接着点击“ACCEPT”图标。<br/>*任何比赛前都可以通过点击赛道屏幕中“SESSION OPTIONS”图标去设置天气条件。点击“WEATHER CONDITIONS”旁边的箭头可以循环显示选项。<br/>6。定制多人游戏的难度和规则设置并点击“ACCEPT”图标。短暂的载入后，赛段状态屏幕出现。<br/><br/>加入一个多人游戏（客户端）<br/>加入一个多人游戏（成为一个客户端）<br/>1。确定您已经选择了自己的玩家身份并从主菜单中选择“MULTIPALER”游戏模式。<br/>您可以点击“STOP REFRESH”图标，终止游戏列表被刷新。<br/>2。在游戏大厅中选择您的“CONNECTION TYPE”和“REFRESH LIST TYPE“（根据您搜索主机游戏位置而定）<br/>如果您看不见自己所希望加入的游戏，请确定您的刷新列表类型设置正确并点击”REFRESH“图标去搜索游戏。<br/>3。从屏幕的上半部分选择您希望加入的游戏并接着点击”JOIN“图标进入赛段状态画面。<br/><br/>加入一个私人的多人游戏<br/>要加入一个私人游戏，您必须知道开设主机游戏玩家的IP地址。<br/>1。点击“ADD GAME”图标，接着输入IP地址并点击“ACCEPT”图标。<br/>2。游戏大厅屏幕出现。该私人游戏被发现且在游戏列表的顶部出现。<br/>3。有加入该游戏，请点击它的名称并点击同上的“JOIN”图标。<br/><br/>多人游戏赛段状态画面<br/>在多人游戏中，赛段状态画面将作为开始任何比赛前的交流网络中心。<br/>*游戏当前车手列表被显示在屏幕中心区域。<br/>*赛段状态（主机）画面包括“ADVANCE STATUS（高级状况）”“CHANGE VEHICLE（改变车辆）”“LEAVE CIRCUIT（离开赛道）”“EDIT STARTING GRID（编辑发车位置）”“CONTROLS（控制）”“SELECT CIRCUIT（选择赛道）”“VEHICLE SETUP（赛车设置）”“CHAT （聊天）”“BOOT PLAYER（剔除玩家）”“NEXT SESSION（下一赛段）”和“DRIVE”几个图标。<br/>注意：“CHAT”“EDIT STARTING GRID”“RULES”和“DIFFICULTY”等选项是多人游戏所独有的，因此下面会被详细介绍。<br/><br/>编辑发车位置<br/>仅在热身赛段主机玩家才能够通过编辑发车位置图标进入选项。<br/>主机必须点击“EDIT STARTING GRID”图标，接着通过拖放车手进入被要求的位置才能编辑发车位置。当发车顺序让您满意后，点击“ACCEPT”图标返回赛段状态画面。<br/><br/>与其他玩家聊天<br/>在开始比赛之前，可使用“CHAT”选项给其他玩家发送信息。发布一条消息：点击画面底部的“CHAT”图标。在下面条框中键入您的信息，点击回车键。您的信息将出现在上面的框中。<br/><br/>规则与难度<br/>多人游戏模式中的规则和难度选项仅在游戏阶段由主机玩家编辑。客户机玩家可以观看到这些选项设置，当然，他们可以使用聊天功能要求主机设置他们在接下来游戏中的难度 选项<br/>调整从难度级别到音量大小的一系列游戏选项。<br/><br/>主菜单中点击OPTION图标。<br/><br/>DIFFICULTY<br/>从“BEGINNER（初学者）”、“NOVICE（新手）”、“INTERMEDIATE（中级）”、“PROFESSIONAL（职业级）”或“VETERAN（老手）”等难度级别（从最容易到最困难）中设定一个。您也可以自定义难度。<br/>RULES<br/>从“CASUAL（临时）”或“SELECTED SEASON（选定赛季）”中做出选择。您也可以自定义规则。<br/>CONTROLS<br/>选择您的手选控制器（如果它已经被插好了）。游戏默认为KEYBOARD（键盘）控制。<br/>DISPLAY<br/>在这里从“LOW（低）”、“MEDIUM（中）”、“HIGH（高）”或“FULL（全部）”中选择显示的画质。您也可以自定义显示细节。<br/>AUDIO<br/>从“LOW（低）”、“MEDIUM（中）或“HIGH（高）”中选择一个默认音频设置。您也可以自定义音频设置。<br/><br/>注意：一个选项如果被设为“CUSTOM（自定义）”是由于您已经在游戏中或者是选项的次级菜单中修改过的选项。<br/>点击选项屏幕底部的各选项图标可以进入“DIFFICULTY（难度）”、“RULES（规则）”、“CONTROLS（控制）”、“DISPLAY（显示）”和“AUDIO（声音）”等更详细设置选项。<br/><br/>注意：一个选项一红色文本显示，表明当前的设置已经超过了您的PC在《F1职业挑战赛99-02》中所能获得的最佳效果的设置。在此情况下，建议您降低设置。<br/><br/>难度<br/>定制高级难度设置。请点击选项屏幕底部的“DIFFICULTY（难度）”图标。您能够调整以下设置。<br/><br/>STEERING ASSISTANCE（转向辅助） （OFF/LOW/HIGH）<br/>在转向时提供辅助。尤其是在使用键盘控制时。<br/>OPPOSITE LOCK ASSISTANCE（反向锁定辅助） （OFF/ON）<br/>赛车后轮打滑出现转向过度时，提供反向锁定以修正转向。<br/>BRAKING POINT ASSISTANCE（刹车点辅助） （OFF/LOW/HIGH）<br/>在正确的时间提供刹车辅助。<br/>STABILITY ASSISTANCE（稳定性辅助） （OFF/LOW/HIGH）<br/>提供稳定性辅助，尤其在转向时，以避免侧滑。<br/>SPIN RECOVERY （旋转矫正） （OFF/LOW/HIGH）<br/>提供辅助以保证赛车旋转后能尽快回到赛道上。<br/>INVULNERABILITY（无损） （OFF/ON）<br/>当选择打开时，您的赛车可以在碰撞中不受损坏。<br/>AUTO SHIFTING（自动换档） （OFF/UP SHIFTS/DOWN SHIFTS/ON）<br/>自动换档辅助。<br/>TRACTION CONTROL（牵引力控制） （OFF/LOW/HIGH）<br/>在加速和刹车时提供辅助防止轮胎打滑。<br/>提示：当低速行使，牵引力控制被设定为低或高时，按住牵引力控制超驰键“O”（暂解牵引力控制系统），再踩下油门，可使赛车原地转圈。<br/>ANTI-LOCK BRAKES（防抱死刹车） （OFF/LOW/HIGH）<br/>把刹车时轮胎锁死的机会减到最小。<br/>PIT LANE ASSISTANCE（维修站辅助） （OFF/ON）<br/>当打开时，您的赛车将自动地在驶入和驶出维修站时遵守所有的相关规则和限制，以避免处罚。<br/>CLUTCH ASSISTANCE（离合器辅助） （OFF/ON）<br/>当打开时，离合器在需要时自动使用，以防止熄火。<br/>AUTOMATIC REVERSE（自动后退） （OFF/ON）<br/>当打开时，如果赛车不动，刹车控制将作为倒车。<br/>DAMAGE MULTIPLIER（损伤率） <br/>增加或降低碰撞后的损伤。范围20%-100%<br/>AI DRIVERS STRENTH（AI车手能力）<br/>调整AI车手的能力。范围70%-120%<br/>AI DRIVERS AGGRESSION（AI车手攻击性）<br/>（0%-100%）增加或降低AI车手尝试超越您的可能性。<br/><br/>规则<br/>点击“RULES”图标，定制规则设置。<br/><br/>FLAG RULES <br/>决定是否强制使用您选择的F1赛季里的真实规则。<br/>FULE USAGE （OFF/NORMAL/X2/X3/X4/X5/X5/X6）<br/>设置F1比赛油料的消耗情况，从不消耗到7倍于真实情况。<br/>TIRE WEAR（轮胎磨损） （OFF/NORMAL/X2/X3/X4/X5/X6/X7）<br/>设置F1比赛中轮胎磨损的消耗情况，从不消耗到7倍于真实情况。<br/>MECHANICAL FAILURES（机械故障）<br/>设置机械故障发生的可能性。<br/>PRIVATE TEST DAYS（私人测试日）<br/>打开时，您可以在测试日模式中单独使用赛道。<br/>NUMBER OF AI DRIVERS（AI车手认输）<br/>设置比赛中与您竞争的其他车手的数量。<br/>RACE GRID POSITION （排位）（RANDOM/1-22/SELECTED SEASON）<br/>在“RACE”模式中，如果您没有激活排位赛，将自动安排您的发车位置。<br/>RACE LENGTH（赛道长度）<br/>设置比赛圈数为真实比赛圈数的百分比数。<br/>注意：如果选择5%赛道长度后比赛少于3圈，赛道长度将自动设置为最小值为3。<br/> 选项<br/>调整从难度级别到音量大小的一系列游戏选项。<br/><br/>主菜单中点击OPTION图标。<br/><br/>DIFFICULTY<br/>从“BEGINNER（初学者）”、“NOVICE（新手）”、“INTERMEDIATE（中级）”、“PROFESSIONAL（职业级）”或“VETERAN（老手）”等难度级别（从最容易到最困难）中设定一个。您也可以自定义难度。<br/>RULES<br/>从“CASUAL（临时）”或“SELECTED SEASON（选定赛季）”中做出选择。您也可以自定义规则。<br/>CONTROLS<br/>选择您的手选控制器（如果它已经被插好了）。游戏默认为KEYBOARD（键盘）控制。<br/>DISPLAY<br/>在这里从“LOW（低）”、“MEDIUM（中）”、“HIGH（高）”或“FULL（全部）”中选择显示的画质。您也可以自定义显示细节。<br/>AUDIO<br/>从“LOW（低）”、“MEDIUM（中）或“HIGH（高）”中选择一个默认音频设置。您也可以自定义音频设置。<br/><br/>注意：一个选项如果被设为“CUSTOM（自定义）”是由于您已经在游戏中或者是选项的次级菜单中修改过的选项。<br/>点击选项屏幕底部的各选项图标可以进入“DIFFICULTY（难度）”、“RULES（规则）”、“CONTROLS（控制）”、“DISPLAY（显示）”和“AUDIO（声音）”等更详细设置选项。<br/><br/>注意：一个选项一红色文本显示，表明当前的设置已经超过了您的PC在《F1职业挑战赛99-02》中所能获得的最佳效果的设置。在此情况下，建议您降低设置。<br/><br/>难度<br/>定制高级难度设置。请点击选项屏幕底部的“DIFFICULTY（难度）”图标。您能够调整以下设置。<br/><br/>STEERING ASSISTANCE（转向辅助） （OFF/LOW/HIGH）<br/>在转向时提供辅助。尤其是在使用键盘控制时。<br/>OPPOSITE LOCK ASSISTANCE（反向锁定辅助） （OFF/ON）<br/>赛车后轮打滑出现转向过度时，提供反向锁定以修正转向。<br/>BRAKING POINT ASSISTANCE（刹车点辅助） （OFF/LOW/HIGH）<br/>在正确的时间提供刹车辅助。<br/>STABILITY ASSISTANCE（稳定性辅助） （OFF/LOW/HIGH）<br/>提供稳定性辅助，尤其在转向时，以避免侧滑。<br/>SPIN RECOVERY （旋转矫正） （OFF/LOW/HIGH）<br/>提供辅助以保证赛车旋转后能尽快回到赛道上。<br/>INVULNERABILITY（无损） （OFF/ON）<br/>当选择打开时，您的赛车可以在碰撞中不受损坏。<br/>AUTO SHIFTING（自动换档） （OFF/UP SHIFTS/DOWN SHIFTS/ON）<br/>自动换档辅助。<br/>TRACTION CONTROL（牵引力控制） （OFF/LOW/HIGH）<br/>在加速和刹车时提供辅助防止轮胎打滑。<br/>提示：当低速行使，牵引力控制被设定为低或高时，按住牵引力控制超驰键“O”（暂解牵引力控制系统），再踩下油门，可使赛车原地转圈。<br/>ANTI-LOCK BRAKES（防抱死刹车） （OFF/LOW/HIGH）<br/>把刹车时轮胎锁死的机会减到最小。<br/>PIT LANE ASSISTANCE（维修站辅助） （OFF/ON）<br/>当打开时，您的赛车将自动地在驶入和驶出维修站时遵守所有的相关规则和限制，以避免处罚。<br/>CLUTCH ASSISTANCE（离合器辅助） （OFF/ON）<br/>当打开时，离合器在需要时自动使用，以防止熄火。<br/>AUTOMATIC REVERSE（自动后退） （OFF/ON）<br/>当打开时，如果赛车不动，刹车控制将作为倒车。<br/>DAMAGE MULTIPLIER（损伤率） <br/>增加或降低碰撞后的损伤。范围20%-100%<br/>AI DRIVERS STRENTH（AI车手能力）<br/>调整AI车手的能力。范围70%-120%<br/>AI DRIVERS AGGRESSION（AI车手攻击性）<br/>（0%-100%）增加或降低AI车手尝试超越您的可能性。<br/><br/>规则<br/>点击“RULES”图标，定制规则设置。<br/><br/>FLAG RULES <br/>决定是否强制使用您选择的F1赛季里的真实规则。<br/>FULE USAGE （OFF/NORMAL/X2/X3/X4/X5/X5/X6）<br/>设置F1比赛油料的消耗情况，从不消耗到7倍于真实情况。<br/>TIRE WEAR（轮胎磨损） （OFF/NORMAL/X2/X3/X4/X5/X6/X7）<br/>设置F1比赛中轮胎磨损的消耗情况，从不消耗到7倍于真实情况。<br/>MECHANICAL FAILURES（机械故障）<br/>设置机械故障发生的可能性。<br/>PRIVATE TEST DAYS（私人测试日）<br/>打开时，您可以在测试日模式中单独使用赛道。<br/>NUMBER OF AI DRIVERS（AI车手认输）<br/>设置比赛中与您竞争的其他车手的数量。<br/>RACE GRID POSITION （排位）（RANDOM/1-22/SELECTED SEASON）<br/>在“RACE”模式中，如果您没有激活排位赛，将自动安排您的发车位置。<br/>RACE LENGTH（赛道长度）<br/>设置比赛圈数为真实比赛圈数的百分比数。<br/>注意：如果选择5%赛道长度后比赛少于3圈，赛道长度将自动设置为最小值为3。<br/> 控制<br/>点击屏幕底部的“CONTROLS”图标可以调整当前的设置。<br/><br/>控制器分配屏幕<br/>用户自定义控制被列在该菜单中。<br/><br/>重新定义控制键。<br/>1。通过点击选择您想要改变的控制键；<br/>2。按下您键盘或游戏控制器中您希望为该动作使用的按钮（按下ESC键可以清空）<br/>*如果一个控制键是被保留的，关于该效果的提示信息将会出现。<br/><br/>控制器速度<br/>使用该窗口可以调整控制器输入时的灵敏度。<br/>DIGITAL STEERING RATE <br/>数字转向灵敏度，默认是20%。<br/>DIGITAL THROTTLE RATE<br/>数字油门控制的灵敏度，默认是50%<br/>DIGITAL BRAKE RATE<br/>调整数字刹车控制的灵敏度，默认是50%。<br/>DIGITAL CLUTCH RATE<br/>调整数字离合器速度的灵敏度，默认是20%。<br/>SPEED SENSITIVITY<br/>高速时转向迟钝，低速时转向灵敏，数值越大，效果越明显。默认是75%。<br/>LOOK AHEAD<br/>调整响应您转向时向前看的视角变化，当数值设定越高，您的视角偏转越大。默认0%。<br/>HEAD MOVEMENT<br/>调整响应您加油门、刹车及转向输入时的头部变化，当该数值设定的越高，您的头部的倾斜变化越大。默认为75%。<br/><br/>控制器1/控制器2窗口。<br/>对于希望调整自己控制“感觉”的高级用户来说，这些窗口可以允许他们调整每个轴向“SENSITIVITY”和“DEADZONE”（覆盖上述的一般控制器速度设置）<br/><br/>点击“SENSITIVITY LOCK”或“DEADZONE LOCK”选项可以同步调整所有相关灵敏度和呆区设置。现在，单击并拖动任意滑块可以调整所有单独的级别。<br/><br/>力反馈窗口<br/>如果您有一个力反馈控制器，您可以在次调整它的协调性。<br/>FORCE FEEDBACK TYPE<br/>从“NONE”、“WHEEL”、“JOYSTICK”和“GAMEPAD”中选择。<br/>FORCE FEEDBACK EFFECT<br/>从“OFF”、“LOW”、“MEDIUM”、“HIGH”和“FULL”设置中选择一个。<br/>FORCE FEEDBACK STRENTH<br/>改变力反馈的力量，范围从-100%到100%。<br/><br/>显示<br/>从“OPTIONS”菜单中为您的游戏选择一个显示水平（“LOW”、“MEDIUM”、“HIGH”或“FULL”），或者点击屏幕底部的“DISPLAY”按钮进一步自定义显示选项。<br/><br/>CIRCUIT DETAIL<br/>调整赛道细节。<br/>PLAYER VEHICLE DETAIL<br/>调整玩家赛车模型的显示细节（低/中/高/全部）<br/>VEHICLE LIGHTING EFFECTS<br/>调整赛车反光效果的细节（关闭/低/高）<br/>SHADOWS<br/>调整阴影效果的细节（关闭/低/中/高）<br/>OTHER VEHICLES DETAIL<br/>调整除玩家赛车外的其他赛车模型显示的细节（低/中/高/全部）<br/>SPECIAL EFFECTS<br/>调整特殊效果（例如刹车痕、烟和尘土）的显示等级。（关闭/低/中/高/全部）<br/>PIT CREW ANIMATIONS<br/>调整维修站人员活动的显示细节。（低/中/全部）<br/>DEFAULT VIEW<br/>选择比赛时您的默认视角（T字架/车手/前鼻/SWINGMAN）<br/>MIRRORS<br/>打开（ON）时可以显示全部视镜。<br/>MOVIES<br/>决定是否播放电影<br/>MESSAGE CENTER<br/>打开或关闭游戏中的消息功能。<br/>HEADS UP DISPLAY<br/>打开后可以在比赛时在屏幕顶部显示所有的信息。<br/>BROADCAST<br/>打开电视面板，可以显示当前的信息，例如当前的位置和每圈花费的时间。<br/>SPEED INDICATOR<br/>显示公制（KPH）或英制（MPH）的时速。<br/><br/>音频<br/>从“OPTIONS”菜单中为您的游戏选择一个游戏音频等级（LOW/MEDIUM/HIGH），或者点击屏幕底部的“AUDIO”图标自定义以下更详细的设置。<br/><br/>NUMBER OF EFFECTS<br/>增加或减少能够产生和弦的最大音效树木（8-32）<br/>SOUND EFFECT VOLUME<br/>增大或减小音效的音量大小（0-100%）<br/>ENGINE VOLUME<br/>增大或减小您赛车引擎的音量大小（0-100%）<br/>MUSIC VOLUME<br/>增大或减小音乐的音量大小（0-100%）<br/>SPEECH VOLUME<br/>增大或减小现场解说的音量大小（0-100%）<br/>SPEECH CONTENT<br/>增加或减少现场解说词的多少（关闭/少/中/多）<br/> 回放<br/><br/>点击主菜单中的“Replays”图标可以播放保存的回放并调整各种回放选项。<br/>注意：建议您在保存回放时至少保证硬盘上有500MB的剩余空间。<br/><br/>Record Replays（记录回放）<br/>决定驾驶时是否打开记录回放的文件。默认为“ON”（打开）。<br/>Replay Fidelity（回放精度）<br/>调整回放的细节（较高的设置将增加处理时间和文件大小）。设置分为“MINIMUN”、“LOW”、“MEDIUM”、“HIGH”或“FULL”。<br/>Record Hot Laps（记录最佳圈）<br/>决定是否记录驾驶时创造最快圈速时的一圈。默认为“ON”。<br/>Instant Replay（即时回放）<br/>设置即时回放时的时间长短，范围从10－180秒，默认为15秒。<br/><br/>想查看一个回放，可以点击使其高亮，接着点击屏幕底部的“Accept”图标。在经过短暂的载入过程后，“REPLAY STUDIO”出现<br/><br/>除上述外，在最小化的回放控制室中还增加了“bookmarks”。这允许您在关键片段间进行切换。<br/><br/>注意：在最大化查看模式下，您无法创建书签。<br/><br/> 高级车手<br/>计划您进站维修站和改进您的驾驶方式以适应天气－本章节信息能够给高级车手提供更多的优势。<br/><br/>维修站<br/>在比赛是通过调整LCD模式，您可以改变下次进入维修站是的策略。<br/><br/>按INS键进入驾驶室视角，接着点击ENTER打开策略LCE窗口。<br/><br/>如果您想改变计划，只需要使用方向键选择并调整您想要执行的不同的进站方案即可。<br/><br/>想按非预定计划进入维修站之前，先按下S键先请求进站。当您的助手们做好进站的准备后，他们会通过无线电确认。此刻，您能够安全地把赛车驶入维修站并完成您的进站维修。如果在您的助手们准备好之前您就抢先进站，您也许将花费比计划中更多的时间完成进站维修。<br/><br/>×如果您在“Difficulty”选项中打开了“PIT LANE ASSISTANCE”，“RPM LIMITER”将在您进出维修区时自动打开。<br/>×如果您关闭了“PIT LANE ASSISTANCE”，您必须在进出维修区时将赛车降到限定速度，并按下L键打开“RPM LIMITER”<br/><br/>湿滑天气<br/>在雨天比赛是一种全新的比赛体验。此时赛车抓地的能力将严重降低，重心也将随之发生变化并加大操控赛车的难度。此外，由于能见度的降低可以更好地看见最棒的F1赛车手是如何与湿滑天气竞争地。在此种不利地条件下成功需要有高超地驾驶技术，可以更好地让您了解自己地水平。<br/>摩擦力地降低意味着您需要更早更好更轻地使用刹车，这样才能有效地降低速度而又不导致轮胎锁死。除此之外，由于引擎的马力和干燥天气时是一样的，您需要平滑的加速以避免打滑。您还应该适应更宽的意大利赛道，减少进弯的角度。从停车振动带出发（这句话我也不理解），确保您在湿滑天气条件下对赛车拥有完全控制的能力是一个明智的决定。<br/>湿滑天气设置也可以有所帮助。第一，确定您已经使用了雨天轮胎，并逐个测试它们的弹簧阻尼、前后防滚杆和轮胎压力以减少赛车的扭力。调整完这些方面后，刹车制动比应该调整向后轮以增加刹车时前轮的抓地力，这可以减少前轮刹车时的锁死。最后，您应该使用特别的扰流板和稍长些的传动杆以获得更多的抓地力，并减少加速时轮胎空转的可能性。<br/><br/>附录A－技术<br/>本章节将教给您完美驾驶技术的要点。阅读以发现如何找到极限以及您能完成的最佳路线。<br/><br/>找到极限<br/>当车手接近极限和轮胎压力增加时，事实上他可以明显的感觉到轮胎已经到达了抓地能力的极限。在高速转弯是，由于轮胎和地面的压力怎家，可以使轮胎与地面的区域变得像一块橡皮那样富有弹性，并使其他的轮胎和赛车发生策划。这种情况的发生并不是由于轮胎自身的的滑动引起的。轮胎前进的方向和转向方向的夹角通常被称之为“打滑角”。<br/>在《F1职业挑战赛99－02》中，打滑角的影响是感觉不到的，但是会通过音频告诉您。当轮胎在某转弯出发出急刹车声时，表明它们已经或接近到达了它们的抓地力极限。<br/>提示：如果您还没有听到轮胎的“抱怨声”，则表明您没有充分利用它们！<br/><br/>比赛线路<br/>一名参赛车手的主要目标自然是获取胜利，而为了做到这一点，车手必须能够驾驶赛车通过“比赛线路”快速的围绕赛道转圈。每一个弯角，弯道，甚至是直道都有每名车手完成最佳单圈成绩所必须走的特殊路线。一下描述了现今F1比赛中最常见的弯角类型以及其相应的比赛线路。<br/><br/><br/>快速弯<br/>通常来说，一个快速弯是比较小的。所以要早些平滑地转向，快速地转向会导致打滑。目标是要保持您地速度通过所有地区域和出弯。<br/><br/><br/>90度弯<br/>90度弯的顶点正好位于中央。接近赛道的突出点，提早刹车，从顶点处穿过然后通过弯口出去。<br/><br/>S弯<br/>通过S弯的前后通常会有一条直道。如果是在一个长的直道后有一个S弯，晚些刹车带速入弯，牺牲些略显无关紧要的出弯速度。如果S弯之后是一直道，早些刹车，牺牲一些入弯速度，这样可以早些加速或以快速出弯。<br/><br/>发卡弯<br/>在直道刹车，入弯时接近赛道的外面。晚些转向，牺牲些入弯速度可以更快的出弯。记住在有竞争对手时最快的线路未必就是最好的线路。当某些情况下，您需要在进入发卡完弯时处于内到以保住位置。<br/><br/>双顶点弯<br/>双顶点弯的中间有一个短的直道。尽管它们看起来像两个弯，但应该把它们视为在中间转弯的一个弯。可以早些刹车降低速度，然后踩住油门以保证更好地出弯。<br/><br/>圆弧弯<br/>从外道入弯时要早些转向。从内道入弯时，可以利用一个长的轴线利于加速出弯。转向轮方向从入弯到出弯必须保持一个位置，因为弯的弧度决定了您必需保持稳定性。<br/><br/>开放弯<br/>在开放弯，早些到达顶点并让赛车尽可能以较大的动作出弯。这个窄弯允许您在出弯前提早加速，以获得更快的出弯速度。<br/><br/>紧缩弯<br/>在紧缩弯，晚些转向并最后到达顶点。在顶点处稍微踩一下刹车，然后降低动力干净地转弯。 赛车设置<br/>提高单圈成绩最好的办法就是按照您自己的驾驶风格和每一赛道的不同点来优化赛车的设置。<br/>不幸的是，设置赛车并不是一项严谨的科学。你做出的每项调整都是一个磨合的过程-每项设置的改变都会影响到其他的设置，而且常常会得到与您期望值相反的结果。<br/>让我们来关注一下在优化您的赛车设置过程中所有涉及的基本原理吧。<br/><br/>赛车设置指南<br/>1.创建一名叫做"Test Driver（试车手）"的新玩家档案，选择某赛季某车队的一级方程式赛车以及一名车手；<br/>2.从主菜单中选择“TEST DAY”（测试日），然后点击“Accept”（接受）图标继续；<br/>3.选择“AUSTRIA（奥地利）”，“A1-RING（斯潘伯格赛道）”，然后点击“Load Circult（载入赛道）”图标继续；<br/>4.在经过短暂的载入过程后，赛段状况显示出现。点击屏幕底部的“Vehicle Setup（赛车设置）”图标。<br/><br/>赛车设置窗口<br/>在此您可以设置赛车的每个方面，例如“DOWNFORCE PRIORITY（下压力）”，“BALANCE（平衡）”，“RIDE（控制）”和“GEARING BIAS（传动比）”。想改变上述的设置，点击并拖动相应的滑快到您喜欢的数值即可。请注意“Estimated（EST.） TOP SPEED（预计最高时速）”、“GRIP（预计抓地力）”和“ACCELERATION（预估计加速性）”也将随着您设置的改变而改变。<br/><br/>高级设置<br/>点击“ADVANCED SETUP（高级设置）”可以进入下面的窗口：<br/>Strategy（策略）：调整"Tire（轮胎）"、“Srarting Fuel（起步油量）”、“Number of Stops（停站次数）”和您计划的停站圈数。<br/><br/>Gearing（传动）：调整1——7级传动比，以及最高及后退档的速率<br/><br/>Mechanical and Aero（机械和空气动力学设置）：调整”Brake Duct Size（刹车散热口大小）”、“Engine Rev Limit（引擎转速限制）”、“Radiator Size（散热器大小）”、“Steering Lock（转向锁）”、“Differential Lock（差速锁）”、“Front and Rear Wings（前后翼）”、“Front and Rear Anti-Roll Bars（前后防滚杆）”、“Weight Distribution（中心分布）”、“Brake Bias（刹车制动比）”。<br/><br/>Tire Pressure and Camber（轮胎压力和外倾角）：改变赛车前/后每只轮胎的压力和外倾角。<br/><br/>Springs and Ride Height（弹簧和车高）：调整每只轮胎的“Ride Height（高度）”、“Packers（支架）”、“Spring Rate（弹簧阻尼）”。<br/><br/>Bump Damping（碰撞阻尼）：调整快速或慢速碰撞（与地面）减震。<br/><br/>Rebound Damping（弹性减震）：调整“Fast Reboun（加速回弹）”和“Slow Rebound（降低回弹）”设置。<br/><br/>注意：轮胎压力和外倾角、弹性和高度、碰撞减震和弹性减震都有一个“Symmetrical（对称）”选项，当选择“YES（是）”的时候，您可以同时改变每一只轮胎的设置。<br/><br/>回到赛车设置窗口，确定“DOWNFORCE PRIORITY（下压力）”滑块已经移到了最左边（“SPEED（速度）”），而且“GEARING BIAS（传动比）”滑块也已经移动到了最右边（“SPEED（速度）”）。<br/><br/>点击“ Vehicle Setup（赛车设置）”图标然后点击“SAVE（存储）”图标。保存当前的设置为“STAGE 1（进度1）”。<br/><br/>点击“BACK（后退）”图标回到赛段状况显示窗口，然后点击“Drive（驾驶）”图标开始。在驾驶过程中按下P（默认的）键可以暂停，阅读到以下内容：<br/><br/>为了针对任何一条赛道优化赛车的设置。您要做的事情就是为每个赛道设置一个“DOWNFORCE PRIORITY（下压力）”。下压力是促使赛车向下的力，这样可以强迫赛车更好的抓紧地面。提高前后翼（扰流板）可以方便的增加下压力。不幸的是，升高翼片也同时增加了阻力。阻力是由赛车向前时空气动力学原因或机械阻碍决定的，在此中情况下，由于设计上的缘故，前后翼将会产生阻力。<br/>尽管下压力可以增加转弯时的速度，阻力却能降低直道速度，由于转弯速度和直道速度都是比赛中最基本的要素，所以您需要找到两者间的平衡点。现在您的赛车的前后翼设置为最低，而传动比最大可以被设置为7级。<br/><br/>按下“P”键继续然后在赛道上跑几圈，驾驶时应注意您的最高速度，和经过最长的直道后进弯时在刹车点前的转速。<br/><br/>驾驶几圈后，您应该已经注意到引擎从来没有达到最高转速（例如在数字面板上面7档的红灯从来没有亮过）。<br/>一辆性能良好的赛车设置应该让引擎能够达到7档，而且在经过最长直道，进入刹车点前的速度应该达到300KM/H左右。当引擎没有达到最高转速时，您就无法充分发挥引擎的潜能也就不可能达到最高速度。<br/>当我们降低前后翼到最低时，我们明白此时阻力并不是阻止我们达到最高转速的原因。因为我们可以很清楚的明白根本就 附录B－赛车设置<br/>提高单圈成绩的最好的方法就是按照您自己的驾驶风格和每一赛道的不同特点来优化赛车的设置。<br/>不幸的是，设置赛车并不是一项严谨的科学行为，您作出的每项调整都是一个磨合的过程－每项设置的改变都会影响到其他的设置，而常常会得到与您期望值相反的效果。<br/>让我们来关注一下在优化您的赛车设置过程中所有涉及的基本原理吧。<br/><br/>赛车设置指南<br/>1.创建一名叫做“Test Driver”的新玩家档案，选择2002赛季迈凯轮车队的一级方程式赛车以及一名车手。<br/>2.从主菜单中选择“TEST DAY”，然后点击“Accept”图标继续。<br/>3.选择“AUSTRIA A1-RING”，然后点击“Accept”图标继续。<br/>4.经过短暂的载入过程后，赛段状况显示出现，点击屏幕底部的“Vehicle Setup”图标。<br/><br/>赛车设置窗口<br/>在此您可以设置赛车的每个方面，例如“DOWNFORCE PRIORITY（下压力）”、“BALANCE（平衡）”、“RIDE（控制）”和“GEARING BIAS（传动比）”。想改变上述的设置，点击并拖动相应的滑块到您喜欢的数值即可。请注意“Estimated TOP SPEED（预计最高时速）”、“GRIP（预计抓地力）”和“ACCELERATION（预计加速性）”也将随着您的设置的改变而改变。<br/><br/>高级设置<br/>点击“ADVANCED SETUP”可以进入下面的窗口<br/><br/>Strategy（策略）<br/>调整Tire（轮胎）、Starting Fuel（起步油量）、Number of Stops（进站次数）和您计划的进站圈数。<br/><br/>Gearing（传动）：调整1－7级传动比，以及最高及后退档的速率。<br/><br/>Mechanical and Aero（机械和空气动力学装置）<br/>调整Brake Duct Size(刹车通风导管大小）、Engine Rev Limit（引擎转速限制）、Radiator Size（散热器大小）、Steering Lock（转向锁定）、Differential Lock（差速锁）、Front and Rear Wings（前后扰流板）、Front and Rear Anti－Roll Bars（前后防倾杆）、Weight Distribution（重心分布）和Brake Bias制动比。<br/><br/>Tire Pressure and Camber（轮胎压力和外倾角）<br/>改变赛车前后每只轮胎的压力和外倾角。<br/><br/>Springs and Ride Height（弹簧和驾驶高度）<br/>调整每只轮胎的Ride Height（高度）、Packers（支架）和Spring Rate（弹簧阻尼）<br/><br/>Bump Damping（减震阻尼）<br/>调整快速或慢速减震。<br/><br/>Rebound Damping（弹性减震）<br/>调整Fast Reboun（加速回弹）和Slow Rebound（降低回弹）设置。<br/><br/>注意：轮胎压力和外倾角、弹性和高度、减震和弹性减震都有一个“Symmetrical（对称）”选项。当选择“YES（是）”的时候，您可以同时改变每一只轮胎的设置。<br/><br/>回到赛车设置窗口，确定“DOWNFORCE PRIORITY（下压力）”滑块已经移到了最左边（“SPEED”），而且“GEARING BIAS(传动比）”滑块也已经移动到了最右边（“SPEED”）<br/>点击“Vehicle Setup”图标然后点击“Save”图标。保存当前的设置为“STAGE1”<br/>点击“Back”图标回到赛段状况显示窗口，然后点击“Drive”图标开始。在驾驶过程中按下P键可以暂停，阅读到以下内容：<br/>为了针对任何一条赛道优化赛车的设置，您要做的事情就是为每个赛道设置一个DOWNFORCE PRIORITY（下压力）。下压力是促使赛车向下的力。不幸的是，升高扰流板也同时增加了阻力。阻力是由赛车向前时空气动力学原因或机械阻碍决定的。在此种情况下，由于设计上的缘故，前后扰流板将会产生阻力。<br/>尽管下压力可以增加转弯时的速度，阻力却能降低直道速度。由于转弯速度和直道速度都是比赛中最基本的要素，所以您要找到两者之间的平衡点。现在您的赛车的前后扰流板被设定为最低，而传动比最大可设定为7级。<br/>按下P键继续然后在斯潘伯格赛道上跑上几圈，驾驶时注意您的最高时速，和经过最长的直道后进弯时在刹车点前的转速。<br/>驾驶几圈后，您应该已经注意到引擎从没达到最高转速（例如数字面板上7档的红色指示灯从没亮过）。<br/>一辆性能良好的赛车设置应该让引擎能够达到最高转速7档，而且在经过最长的直道，进入刹车点前的速度应该达到300MPH左右。当引擎没有达到最高转速时，您就无法充分发挥引擎的潜能也就无法达到可能的最高速度。<br/>当我们降低前后扰流板到最低时，我们明白此时阻力不是阻止我们达到最高转速的原因。因为我们可以很清楚地明白根本达不到地7档。<br/><br/>按下ESC键进入赛段状况显示窗口然后点击窗口底部的“Vehicle Setup”图标。<br/>接着奖“GEARING BIAS”滑块移动到中间的位置，这会牺牲直道速度以获得更好的加速性能。<br/><br/>注意：通常您只能需要少量调整传动比就可以找到正确的平衡点了，在此我们嫩是为了署名变化和人进行的调整。<br/><br/>调整完“GEARING BIAS”后，回到赛段状况显示窗口。点击“Drive”图标在斯潘伯格赛道上跑几圈，驾驶时注意您的最高速度，和经过最长的直道后进弯时在刹车点前的转速。此时您应该可以注意到引擎在达到刹车点时可以获得比原来高得多的转速。<br/>仅通过调整一个简单的因素您就已经找到了更快驾驶赛车的方法。<br/>继续调整“GEARING BIAS”，直到您找到适合引擎在 最长的直到（越转向前300米）时能够达到最高转速的设置。<br/>找到最高速度后，您已经完成了在调整任何赛道“Downforce Priority”控制中的第一步。<br/><br/>现在把“Vehicle Setup”保存为“STAGE2”<br/><br/>下一步是将“DOWNFORCE PRIORITY”调整为“GRIP”直到产生的阻力开始限制您赛车的最高时速。<br/><br/>进入“Vehicle Setup”窗口，将“DOWNFORCE PRIORITY”滑块移到靠中间的位置，提高到“GRIP”。<br/>像以前一样驾驶几圈以测试您的改变，不断提高当前下压力直到您注意到赛车在巾帼最长的直道后，在刹车点前得到的最大速度不再相同。在此点上，您应该明白下压力已经开始成为主要因素，阻力开始成为降低最高时速的原因。<br/><br/>将“Vehicle Setup”保存为“STAGE3”<br/><br/>现在按顺序感受完变化后，依次载入每个设置，各驾驶几圈，注意一下您每圈需要的时间。<br/>通常在此种情况下，大多数的车手应该在第三种情况下达到最快圈速。如果您在第一种情况或第二种情况下达到了最快圈速，就需要调整“DOWNFORCE PRIORITY”的“GRIP”了，看是否下压力可以更好的提高您的单圈时间。斯潘伯格其实是一个需要抓地力的赛道，它没有真正的高速弯和长的直道。<br/>一旦您调整好了赛车设置，您可以把它保存为您选择赛道的优化设置。您可以高亮显示一个已保存设置，然后点击“Assign as Favorite”图标。尽管前后扰流板和传动比都是赛车设置的关键部分，但您任还有许多可以调整的地方。大部分的调整都将影响到赛车的平衡和过度转向和转向不足。<br/>过度转向是指赛车后轮失去抓地力后而导致产生打滑的可能性。<br/>转向不足是指前轮失去抓地力后而导致赛车增加摆幅的趋势。<br/> 按下ESC键进入赛段状况显示窗口然后点击窗口底部的“Vehicle Setup”图标。<br/>接着奖“GEARING BIAS”滑块移动到中间的位置，这会牺牲直道速度以获得更好的加速性能。<br/><br/>注意：通常您只能需要少量调整传动比就可以找到正确的平衡点了，在此我们嫩是为了署名变化和人进行的调整。<br/><br/>调整完“GEARING BIAS”后，回到赛段状况显示窗口。点击“Drive”图标在斯潘伯格赛道上跑几圈，驾驶时注意您的最高速度，和经过最长的直道后进弯时在刹车点前的转速。此时您应该可以注意到引擎在达到刹车点时可以获得比原来高得多的转速。<br/>仅通过调整一个简单的因素您就已经找到了更快驾驶赛车的方法。<br/>继续调整“GEARING BIAS”，直到您找到适合引擎在 最长的直到（越转向前300米）时能够达到最高转速的设置。<br/>找到最高速度后，您已经完成了在调整任何赛道“Downforce Priority”控制中的第一步。<br/><br/>现在把“Vehicle Setup”保存为“STAGE2”<br/><br/>下一步是将“DOWNFORCE PRIORITY”调整为“GRIP”直到产生的阻力开始限制您赛车的最高时速。<br/><br/>进入“Vehicle Setup”窗口，将“DOWNFORCE PRIORITY”滑块移到靠中间的位置，提高到“GRIP”。<br/>像以前一样驾驶几圈以测试您的改变，不断提高当前下压力直到您注意到赛车在巾帼最长的直道后，在刹车点前得到的最大速度不再相同。在此点上，您应该明白下压力已经开始成为主要因素，阻力开始成为降低最高时速的原因。<br/><br/>将“Vehicle Setup”保存为“STAGE3”<br/><br/>现在按顺序感受完变化后，依次载入每个设置，各驾驶几圈，注意一下您每圈需要的时间。<br/>通常在此种情况下，大多数的车手应该在第三种情况下达到最快圈速。如果您在第一种情况或第二种情况下达到了最快圈速，就需要调整“DOWNFORCE PRIORITY”的“GRIP”了，看是否下压力可以更好的提高您的单圈时间。斯潘伯格其实是一个需要抓地力的赛道，它没有真正的高速弯和长的直道。<br/>一旦您调整好了赛车设置，您可以把它保存为您选择赛道的优化设置。您可以高亮显示一个已保存设置，然后点击“Assign as Favorite”图标。尽管前后扰流板和传动比都是赛车设置的关键部分，但您任还有许多可以调整的地方。大部分的调整都将影响到赛车的平衡和过度转向和转向不足。<br/>过度转向是指赛车后轮失去抓地力后而导致产生打滑的可能性。<br/>转向不足是指前轮失去抓地力后而导致赛车增加摆幅的趋势。<br/> 哎！！！真累，太多了！！所以分开发了，大家不要介意啊！！！ 真多,这沙发真累 <p>什么游戏</p><p>貌似没玩过</p>[em01] <p>很好哦</p> 强！！ 支持 不过 车子老是爆缸 怎么设置？页:
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